Dwa newsy o ATS, dzień po dniu? Już dawno tak przyjemnie nie było. Wczoraj pisaliśmy o filmiku zapowiadającym 4 stan w American Truck Simulator, a dziś skupimy się na naczepach!

W ubiegłym tygodniu czeskie studio SCS Software pokazało naczepy z super ciężkimi ładunkami dedykowane do Euro Truck Simulator 2. Niektórzy z graczy bali się, że będą one dostępne jedynie w ETS2. Nic bardziej mylnego. Dziś pora na ich odpowiedniki do American Truck Simulator. W tej grze będą one klasyfikowane jako tzw. Oversizy.

Niektórzy z Was, oglądając screeny, mogą stwierdzić, że niektóre naczepy wyglądają nieco „egzotycznie”. Całkowicie inna konfiguracja osi naczep jest spowodowana odmiennością amerykańskich regulacji prawnych od tych obowiązujących na europejskich drogach. Zapowiada się, że jazda z takimi monstrama będzie z jednej strony wielką gratką, a z drugiej nie lada wyzwaniem, któremu nie każdy sprosta.

Data premiery ładunków ani forma ich wydania nie są jeszcze znane.

Ps. Czy to tylko nam się zdaje, że ostatnie dwie osie będą czymś w rodzaju przyczepy dla naczepy, a więc zestaw będzie się „łamał” w dwóch miejscach?

SCS Software właśnie opublikowała nowy, mocno tajemniczy filmik, za tytułowany „Nowy Stan do ATS”. Może zepsujemy wam nieco niespodziankę, ale rozszyfrowujemy go dla Was.

W swojej pracy, twórcy gry starają się odkryć i rozgryźć nawet najmniejsze szczegóły dotyczące tego nad czym pracują. Rozpracowując tereny na potrzeby nowych dodatków mapowych niejednokrotnie schodzą z głównych szlaków, trafiając w mniej uczęszczane zaułki. Analitycy z SCS Software zapuszczają się w swych badaniach daleko. Kto wie, może tym razem zbyt daleko!?

[Spoiler alert] Continue reading

Nareszcie oficjalną premierę ma aktualizacja 1.6! Co w niej znajdziemy? O tym niżej. Zacznijmy jednak od przypomnienia.
Drodzy gracze! Modyfikacje fanowskie mają to do siebie, że są robione pod konkretną wersję gry i muszą być dostosowywane do każdej kolejnej wersji. Tak więc musi minąć kilka dni, zanim przygotują oni wersje pod aktualizację 1.6. Tak więc nie będzie Wam w tej chwili działać część modów, a także multiplayer. A co znajdziemy w stamej aktualizacji?

Podnoszone osie naczep

Jest to bez wątpienia jeden z punktów, znajdujących się na długiej liście funkcjonalności oczekiwanych przez graczy, szczególnie tych którzy o realiach transportu ciężarowego mają ciut większe pojęcie. Funkcjonalność podnoszenia naczep pozwala bowiem lepiej rozprowadzić ciężar ładunku pomiędzy koła naczepy, wpływając przy tym na lepsze zoptymalizowanie zużycia paliwa, a także na ograniczenie zużycia opon. Ma ona także wpływ na sterowność i zwrotność naczepy w momencie skręcania bądź cofania.

Często, jedną z osi podnosi się w momencie jazdy „na pusto”. Wtedy, posiadając jedynie względnie lekką, pustą naczepę, nie ma bowiem większego sensu zbędnie zużywać opon. W grze jak dotąd jeździmy jedynie z ładunkiem. Niby jedna jaskółka wiosny nie czyni, ale kto wie, może ta funkcjonalność jest pierwszym krokiem na długiej drodze ku własnym naczepom? Mamy bowiem pewne przesłanki, aby przewidywać, że podnoszone osie nie są jedyną rzeczą którą SCS Software przygotowuje nam w obszarze naczep. Ale o tym innym razem :-).

Tymczasem krótka notka techniczna: Jako że liczba dostępnych dla gracza opcji, możliwych do przypisania do klawiszy klawiatury bądź przycisków kontrolerów jest coraz większa, a ilu graczy, tyle konfiguracji, twórcy gry zdecydowali się nie przypisywać „z góry”. Klawisz będzie można przypisać w opcjach gry.

Czytnik kontroli wagi

W aktualizacji 1.6 znajdziemy elektroniczny czytnik wagi. Jest to popularne w USA pudełeczko, przypominające ViaToll, przyklejone do szyby ciężarówki. Daje ono kierowcy ciężarówki sygnał czy jest on w danej sytuacji zobligowany do wizyty na stacji kontroli wagi, czy też może ją śmiało ominąć bez żadnych konsekwencji. Funkcjonalność przyda się w szczególności tym, którzy jeżdżą z wyłączonym Doradcą Drogowym.

 

Ponadto aktualizacja będzie wnosić rozliczne ulepszenia dotyczące symulacji części silników ciężarówek. Przyjrzyjmy się więc, co wnosi aktualizacja:

Kluczowe funkcje

  • Elektroniczny czytnik kontroli wagi
  • Podnoszone osie naczep.
  • Blokada dyferencjału
  • Adaptywne moduły skrzynii biegów(power, normal, eco)
  • Poparawiony model symulacji silnika (tarcie, hamowanie, zużycie)

Pomniejsze zmiany

  • Ulepszenia symulacji ciśnienia powietrza
  • Symulacja wału wejściowego skrzyni biegów (podwójne sprzęgło)
  • „Podrasowanie” dźwięku związanego z płaceniem
  • Zakres możliwego do wyboru pola widzenia (FOV) zwiększony do zakresu 40-120 stopni
  • „Podrasowany” dźwięk toczenia się opon, aby był bardziej słyszalny w przypadku używania głośniejszych ciężarówek

Jeżeli jeszcze nie masz ATSa, możesz zakupić go w naszym zaprzyjaźnionym sklepie Świat Symulatorów za 64,99!

Po aktualizacji 1.5 w której nastąpiło przeskalowanie mapy ze skali 1:34 na skalę 1:20, wielkimi krokami nadchodzi aktualizacja 1.6. Od wczoraj jest dostępna jej wersja beta.
 

Co w niej znajdziemy? Pierwszą z funkcjonalności są podnoszone osie naczep. Funkcjonalność tę opisaliśmy już tutaj, na stronie poświęconej ETS2. Ponadto aktualizacja będzie wnosić rozliczne ulepszenia dotyczące symulacji części silników ciężarówek. Nie idźmy jednak w technikalia, które dostrzegą jedynie najbardziej doświadczeni gracze. Skupmy się na czymś bardziej widzialnym!

W open becie 1.6 znajdziemy elektroniczny czytnik wagi. Jest to popularne w USA pudełeczko, przypominające ViaToll, przyklejone do szyby ciężarówki. Daje ono kierowcy ciężarówki sygnał czy jest on w danej sytuacji zobligowany do wizyty na stacji kontroli wagi, czy też może ją śmiało ominąć bez żadnych konsekwencji. Funkcjonalność przyda się w szczególności tym, którzy jeżdżą z wyłączonym Doradcą Drogowym.

Lista funkcjonalności które znajdziecie w open becie 1.6:

Kluczowe funkcje

  • Elektroniczny czytnik wagi
  • Podnoszone osie naczep.
  • Blokada dyferencjału
  • Adaptywne moduły skrzynii biegów(power, normal, eco)
  • Poparawiony model symulacji silnika (tarcie, hamowanie, zużycie)

Pomniejsze zmiany

  • Ulepszenia symulacji ciśnienia powietrza
  • Symulacja wału wejściowego skrzyni biegów (podwójne sprzęgło)
  • „Podrasowanie” dźwięku związanego z płaceniem
  • Zakres możliwego do wyboru pola widzenia (FOV) zwiększony do zakresu 40-120 stopni
  • „Podrasowany” dźwięk toczenia się opon, aby był bardziej słyszalny w przypadku używania głośniejszych ciężarówek

Wersję beta można znaleźć wchodząc we właściwości gry na Steamie, dalej w zakładce Beta (Okno Steam >Biblioteka > kliknij prawym przyciskiem myszy na American Truck Simulator > Właściwości > zakładka Beta > wybierz public_beta – 1.6 public beta). Hasło nie jest wymagane.

Jeżeli jeszcze nie masz ATSa, możesz zakupić go w naszym zaprzyjaźnionym sklepie Świat Symulatorów za 64,99!

Pragniemy także przypomnieć, że nie jest to jeszcze finalna wersja aktualizacji. Beta wydawana jest po to, by jak najwięcej oczu mogło spojrzeć na nią i zgłosić błędy. A więc obecność błędów jest tam czymś naturalnym. Naturalnym jest też to, że w becie nie będzie działał fanowski multiplayer, ani większość modów. Udział w becie nie jest obowiązkowy 🙂

Trzy ciężarówki i trzy stany w skali 1:35. Tak przez pierwsze 9 miesięcy od wydania wyglądał obraz American Truck Simulatora. Na szczęście zaczęło się to zmieniać! W poprzednim wpisie informowałem was o będącej w fazie testów przeskalowanej mapie. Dziś pora na przedstawienie czwartej ciężarówki w grze, która jest do waszej dyspozycji już od ponad dwóch tygodni!
 Tak, dobrze się domyślacie – to Peterbilt 389 – model z najdłuższym, ponad 330 centymetrowym „nosem” spośród wszystkich Peterbiltów, dołączył do stajni ciężarówek dostępnych w American Truck Simulator! Jest to więc druga „kanciasta” ciężarówka we grze. Niektórzy gracze nazywają je klasycznymi bądź też starymi. Mimo że z zewnątrz ciężarówka swoją stylistyką może przypominać trucki z lat 70 czy 80tych, należy pamiętać że jest to na wskroś nowoczesna konstrukcja. Ciężarówka jest produkowana od 2008 roku, kiedy to zastąpiła konstrukcję Peterbilt 379, który natomiast był spadkobiercą produkowanego do 1987 roku modelu Peterbilt 359.

Mimo że ciężarówka jest dostępna w bezpłatnej mini poprawce do aktualizacji 1.4, to z pełni dobrodziejstw Peterbilta, które możecie zobaczyć na powyższym filmiku, gracze będą mogli skorzystać dopiero po premierze dużej aktualizacji 1.5, która jest obecnie w fazie beta testów, do których możecie w każdej chwili dołączyć.

Wielokrotnie czytałem komentarze krytykujące SCS za wszelkiej maści wyjazdy na targi, udział w różnych wydarzeniach. Niektórzy spośród komentujących – szczególnie na blogu SCS Software stwierdzało żę SCS nic nie robi, tylko podróżuje i zwiedza. Zważywszy że w różnych wyjazdach brało udział zwykle 3-6 osób – przy całej firmie liczącej ponad 80 osób, wypada to na absolutną nieprawdę. Wracając do tematu, pośród krytykowanych był m.in wyjazd przedstawicieli SCS Software do Ameryki, kiedy to między innymi odwiedzili siedzibę PACCAR. Gdyby nie ta wizyta, to zwyczajnie nie ujrzelibyśmy w grze Peterbilta 389.

Producentów ciężarówek trzeba miesiącami „urabiać” zanim zdecydują się złożyć podpis pod każdą konkretną umową. Co więcej SCS zwyczajnie musiał pozyskać materiały referencyjne – dźwięki, nagrania, zdjęcia – szczególnie te dotyczące wnętrza ciężarówki. SCS zwyczajnie potrzebowało dostępu do ciężarówki „na żywo”, aby sprawdzić wiele rzeczy i pozyskać stosowne materiały w odpowiedniej jakości. W Europie to nie taki łatwe. Najprawdopodobniej trzeba by znaleźć, a następnie ugadać prywatnego właściciela jakiegoś egzemplarza tej ciężarówki. A to, o ironio mogłoby zająć jeszcze więcej czasu, zważywszy że w siedzibie PACCAR, SCS Software miało możliwość udokumentowania przy okazji kilku innych pojazdów. Wielu graczy nie doczytuje między wierszami i nie zdaje sobie sprawy z tego jakie znaczenie mogą mieć konkretne wizyty, konkretne wyjazdy. Być może któregoś dnia znajdę trochę czasu by to dla was rozpracować szerzej.
 

Wielu z Was zwraca uwagę, że Peterbilta pokazano po raz pierwszy już w styczniu tego roku i że wtedy wyglądał na praktycznie skończonego. No właśnie – wyglądał. A od wyglądania do bycia jest ogromnie długa droga. Wtedy pokazano z zewnątrz jeden wariant kabiny. Tak – jeden i z zewnątrz. Bo najprawdopodobniej tylko to już było. Nie było wnętrz, nie było innych kabin. Co więcej potrzeba aby ciężarówka była skończona? Zrobić jeden czy trzy modele wnętrza oraz pozostałe kabiny? Nie tylko. Tak na prawdę trzeba zrobić dziesiątki modeli i innych czynności, w skład których wchodzą między innymi:

  • Modele ciężarówki z różnymi kabinami (zwykle 3 kabiny),
  • Modele ciężarówek do ruchu ulicznego ze wszystkimi wariantami kabin – tak, modele w ruchu ulicznym to całkowicie inne modele, o innym poziomie szczegółowości, o innych parametrach modelu, itp.,
  • Wersje modeli (ze wszystkimi kabinami) ciężarówki gracza oraz modelu dla ruchu ulicznego w 3-4 różnych LODach  (Level of Detail),
  • Modele interiorów – wnętrz kabin ciężarówki – modele widziane z kamery 1 – z kamery z wewnątrz,
  • Modele interiorów widocznych z zewnątrz ciężarówki,
  • Optymalizacje – na każdy z tych modeli SCS Software ma narzucone przez siebie samych limity dotyczące tzw. draw calli oraz polygonów – znacznie niższe niż te ustawiane przez modderów – obiekty mają zwyczajnie wyglądać jak najlepiej przy jak najmniejszych liczbach (ot, dlaczego niektóre modele modderów wyglądają znacznie lepiej niż SCSowe)
  • Stworzenie i dopasowanie wszystkich malowań,
  • Stworzenie i dopasowanie wszystkich akcesoriów, a co najważniejsze poprawne zdefiniowanie ich – kompatybilności, wykluczenia, dopasowanie fizyczne danego elementu – np. aby nie przenikał się z innym, aby był co do centymetra dopasowany itp.

Nie chodzi tu o usprawiedliwianie SCSu, a raczej pokazanie Wam co składa się na model. Wielu modderów, niestety nie przejmuje się aż tak optymalizacją, pomija LODy i niektóre z modeli, dzięki czemu tworzą szybciej, lecz dużo bardziej obciążająco dla maszyn.

Gracze American Truck Simulator są już jedną nogą w powiększonej mapie! Studio SCS Software udostępniło w ubiegłym tygodniu wersję testową aktualizacji 1.5, a w niej – przeskalowaną mapę Ameryki! Zbieramy więc najważniejsze informacje i instruujemy co zrobić by móc dołączyć do testów!

Nie przedłużajmy – zajmijmy się konkretami. Co więc zostało zrobione w ramach przeskalowania mapy?

  • Przede wszystkim zmieniono skalę mapy z 1:35 na 1:20 co oznacza 75% więcej dróg poza miastami.
  • Dokonano retuszu istniejącego systemu dróg i skrzyżowań. Co prawda, nie zaorano całej mapy i nie zrobiono jej od nowa, jednakowoż w wielu miejscach „przeklikano” drogi na te hi-poly, niektóre skrzyżowania niewiele mające wspólnego z rzeczywistością zbudowano zupełnie od zera, w sposób wierny rzeczywistości.
  • Naprawiono wiele „błędów merytorycznych” popełnionych na samym początku tworzenia mapy ATS gdzie zespół twórców był mikroskopijny i popełniano wiele uproszczeń jak choćby jednopoziomowe skrzyżowania bez świateł lokalnej drogi z autostradą międzystanową.
  • Dostosowano postrzeganie czasu – wirtualny zegar biegnie wolniej, wolniej zmieniają się pory dnia, interwały pomiędzy czasem odpoczynku i tankowania są dłuższe.
Porównanie obszaru Kalifornii, Nevady oraz Arizony przed przeskalowaniem i po nim

Porównanie obszaru Kalifornii, Nevady oraz Arizony przed przeskalowaniem i po nim

  • Ulepszenie sytemu doświadczenia kierowcy, który teraz bardziej przypomina ten znany z ETS2.
  • Stworzenie większej przestrzeni dla gęsto zaludnionych terenów w przyszłych dodatkach mapowych. Być może nie zwróciliście na to uwagi, ale stany na wschodnim wybrzeżu są znacznie mniejsze niż na zachodnim. W związku z tym przy poprzedniej skali w niektórych z nich mogłoby się dać zmieścić jedynie 1-2 miasta i kilka dróg. Po zmianie skali będzie tego miejsca więcej.
  • Poprawiono odwzorowanie profili wysokościowych – studio zaczęło prawdopodobnie korzystać z informacji GIS, dzięki czemu może się opierać na danych liczbowych a nie jedynie na wzrokowym postrzeganiu różnic wysokości – Pojawiła się choćby Donner Pass – jedna z najbardziej znanych przełęczy w USA.
  • Dodano różne smaczki jak choćby Runaway Truck Ramp – a więc specjalne przygotowane miejsce służące zatrzymaniu ciężarówki w przypadku awarii hamulców
  • Dodano nowe miasto Santa Maria a już istniejące Oxnard zbudowano od zera – przed zmianą skali składało się jedynie z jednej ulicy.
Mapa pokazująca dotychczas istniejące fragmenty dróg (szare) oraz te które dodano w ramach reskalowania (żółte)

Mapa pokazująca dotychczas istniejące fragmenty dróg (szare) oraz te które dodano w ramach reskalowania (żółte)

Po zakończeniu otwartych testów, zgodnie z obietnicą twórców gry, wszyscy gracze ATS, w ramach aktualizacji 1.5 otrzymają przeskalowaną mapę za darmo. Jeżeli nie chcesz czekać, możesz przetestować nową odsłonę mapy w ramach otwartych beta testów!

Wersję beta można znaleźć wchodząc we właściwości gry na Steamie, dalej w zakładce Beta (Okno Steam >Biblioteka > kliknij prawym przyciskiem myszy na American Truck Simulator > Właściwości > zakładka Beta > wybierz public_beta – 1.5 public beta). Hasło nie jest wymagane.

Jeżeli więc uważaliście że American Truck Simulator nie był wart 79,99 w przypadku 3 stanów w skali 1:35, tak teraz, mając 75% więcej dróg stanie się bardziej wart swojej ceny. Tym bardziej że właśnie dodano czwartą ciężarówkę – Peterbilta 389. Ale jemu poświęcimy oddzielny wpis. Jeżeli zbyt mała skala mapy powstrzymywała Cię dotychczas przed zakupem ATSa, możesz już teraz zakupić American Truck Simulator już za 64,99 zł w naszym zaprzyjaźnionym sklepie Świat Symulatorów i cieszyć się znacznie większą mapą!

18 czerca bieżącego roku opublikowaliśmy news, który nazwaliśmy „Więcej terenu za darmo”, traktujący o premierze darmowego dodatku Arizona. Tymczasem, ledwie kilka dni później  stało się coś czego chyba nikt z Was się nie spodziewał! SCS zdecydowało się kolejny raz zwiększyć zakres tego co posiadacze ATS otrzymają w ramach kwoty zapłaconej w dniu premiery. Kolejny stan za darmo? Otóż nie!

Twórcy gry podjęli dość odważną decyzję o zmianie skali dotychczas dostępnej mapy! Do tego, bądź co bądź kluczowego newsa zbieraliśmy na tyle długo, że twórcy gry – SCS Software zdążyli w międzyczasie przedstawić kilka raportów z postępu prac, a w kościach czujemy, że w przeskalowaną mapę zagramy jeszcze w tym roku. Ale zacznijmy po kolei. Od genezy i najważniejszych faktów. Zdjęcia we wpisie ukazują tereny po przeskalowaniu mapy.

Jakie są dwa główne zarzuty, które gracze wysuwają względem American Truck Simulator?
Najczęściej przewijały się: mała liczba dostępnych  ciężarówek oraz relatywnie mała skala mapy – 1:34, w porównaniu do 1:20 w przypadku Euro Truck Simulator 2. Kwestia ciężarówek, jak już powszechnie wiadomo jest związana w całości ze zgodami producentów, z którymi negocjacje zdają się iść jak  po grudzie. Twórcy obiecują dodawać kolejne ciężarówki w ramach darmowych aktualizacji, w miarę pozyskiwanych licencji. W zakresie mapy, z jednej strony, na dzień premiery odwzorowano większy realny obszar. Z drugiej strony zrobiono to w gorszej skali… Dlaczego nie w skali 1:20, tak jak w przypadku ETS2? Aby odpowiedzieć na to pytanie, należy jeszcze bardziej cofnąć się w czasie – do genezy powstania gry.

Dlaczego w ogóle powstał American Truck Simulator?
Jak być może pamiętacie, do 2007 roku SCS Software robiło symulatory ciężarówek, których akcja była ulokowana tylko i wyłącznie w USA. Były to tytuły z serii 18 Wheels of Steel i były one tworzone dla wydawcy ValuSoft. Potem, wraz z premierą Bus Drivera i potem Euro Truck Simulator 1, SCS poszło na swoje, tworząc gry już na własny rachunek i pod własnymi markami. Tak jak w czasach 18 Wheels of Steel, graczom marzył się tytuł ulokowany w Europie, tak prace nad , a potem premiera ETS2, spowodowały, że gracze stęsknili się za grą poświęconą Ameryce. Studio nie miało więc wyboru i musiało podjąć prace nad ATSem

  

po lewej – przed przebudową / po prawej – po przebudowie

Jak powstawał ATS?
Należy pamiętać, że w momencie premiery ETS2, studio SCS Software liczyło sobie około 15 pracowników, którzy musieli ogarnąć grę całościowo – od napisania silnika i nowych funkcjonalności, poprzez tworzenie modelów do mapy, ciężarówek, samej mapy, sztucznej inteligencji, fizyki itp. Studio było zwyczajnie za małe aby uciągnąć jednocześnie produkcję nowych elementów do ETS2 z równoczesnym ATS. Dopiero po premierze dodatku Ekspansja Polska udało się osiągnąć taką liczbę pracowników, która pozwoliła oddelegować kilka osób do tworzenia ATS, jednocześnie nie obcinając liczby osób pracujących nad ETS2. Kilku – to z jednej strony dużo, z drugiej mało. W końcu trzeba stworzyć dedykowane modele, ciężarówki, auta AI, no i mapę.
Mapa ATS, przez pierwsze miesiące, a być może nawet więcej niż rok, była tworzona jedynie przez dwie osoby… Dlatego więc zdecydowano się na skalę 1:34, a nie na 1:20. Dopiero sukces komercyjny dodatku Skandynawia do ETS2 pozwolił na powiększenie kadry studia, do poziomu pozwalającego na powiększenie liczby map makerów ATS do około 5-6 osób. Mapa była już jednak w skali 1:34, a prace były dość zaawansowane…

  

po lewej – przed przebudową / po prawej – po przebudowie

Więcej stanów czy większe stany?
Przed takim dylematem stanęli twórcy gry zaraz po wydaniu DLC Arizona. Z jednej strony powiększony i wyćwiczony zespół pozwalał na coraz szybszą produkcję kolejnych stanów. Z drugiej jednak strony, twórcy gry rozumieli zarzut graczy dotyaczący zbyt małej skali mapy. Był to moment, w którym studio musiało podjąć decyzję, której skutki będzie ponosić przez kilka lat. I nie mogło tej decyzji odkładać na później.

Grę wypuszczono na rynek z konkretną ceną. Studio miało więc wybór – wypuścić za kilka miesięcy, w proporcjonalnej cenie kolejny stan jako płatny dodatek, czy też… wykładać dziesiątki tysięcy euro na przeskalowanie mapy- czyli na dodatkowe kilometry dróg i dodatkowe godziny jazdy po Kalifornii, Nevadzie i Arizonie, które zostaną udostępnione za darmo graczom. Innymi słowy, gracze, w cenie gry – 79,99 zł mieliby praktycznie 75% więcej dróg za te same pieniądze, a wszystkie kolejne dodatki mapowe, też miałyby być większe niż pierwotnie zakładano, nie będąc przy tym 75% droższymi niż pierwotnie zakładano.

Większe stany!
Jak już powszechnie wiadomo, stojąc na rozstaju dróg, studio zdecydowało się na powiększenie skali mapy z 1:34 do 1:20. Naszym zdaniem to świetna decyzja. Wszakże dla nas graczy to jeszcze więcej zawartości za darmo. Za niecałe 80 złotych będziemy mieli w końcu 3 stany w skali 1:20. Przypomnijmy, że pierwotnie, za te pieniądze twórcy chcieli sprzedawać 2 stany w skali 1:34! Także będziemy mieli znacznie lepszy stosunek zawartości do ceny 🙂

Co jeszcze będzie wynikać ze zmiany skali? o tym więcej w kolejnym newsie!

Niedawo autorzy American Truck Simulator – czeskie studio SCS Software zaprezentowało rendery wnętrza ciężarówki Peterbilt 389. O tym i o innych ciężarówkach w dzisiejszym newsie!

Zacznijmy jednak od wspomnienia wizyty pracowników SCS Software w centrum technicznym koncernu Paccar – właściciela m.in. obecnych w ATS marek Kenworth oraz Peterbilt. Tej wiosny, pracownicy studia tam 3 dni dokonując skanów, zbierając szeroką dokumentację zdjęciową, filmową oraz nagrywając dźwięki ciężarówek. Poniżej znajdziecie którki filmik z tej wizyty:

Przy okazji, autorzy gry pokazali rendery wnętrza ciężarówki Peterbilt 389. Pochodzą one z programu graficznego i jak widzimy, nie zostały jeszcze oteksturowane. Jak sugerowali twórcy, zdobycie odpowiednich materiałów źródłowych w celu odpowiedniego odwzorowania wnętrza było jednym z powodów wizyty w USA. Jak widzimy, twórcy dość dobrze odrobili „pracę domową”. Przed nimi jeszcze „tylko” dokończenie modelu ciężarówki oraz… proces uzyskiwania akceptacji finalnego modelu przez koncern Paccar.


Jak pokazały ostatnie miesiące – sprawy licencyjne to bardzo ciężki kawałek chleba, gdzie niczego nie można być stuprocentowo pewnym, dopóki nie pojawi się ostatni podpis na umowach. Z tego choćby powodu, mimo że model 3D jest już od dawna gotowy, w grze wciąż nie widzimy Volvo VNL. Jak można wnioskować z wideo Wujka Bohuna, w którym dzieli się informacjami uzyskanymi w czasie wizyty w SCS Software, trudności licencyjne są także powodem, dla którego gracze ETS2 nie otrzymali jeszcze dostępu do Renault T. Graczom chcę przypomnieć iż producenci ciężarówek to wielkie koncerny. A to oznacza skomplikowane struktury decyzyjne, konieczność przebicia się przez wiele osób w tej samej firmie, a być może nawet równoległe rozmowy z wieloma osobami w tej samej firmie, a więc wyjątkowo złożoną drogę do uzyskania jednego „papierku”. Przykładowo posiadanie licencji na Europejskie Volva nie oznacza otrzymania z automatu zgody na amerykańskie trucki tej marki.

Najwyższa pora porzucić lenistwo i wrócić z wakacji. Materiałów o ATS mam kilka do nadrobienia więc do dzieła! Na dzień dobry absolutna świeżynka – funkcja regulacji kierownicy. Pojawi się ona w aktualizacji 1.4 do ATS! Będzie ona dostępna także dla Euro Truck Simulator 2!

Tekst współdzielony z serwisem EuroTruckSimulator2.info

Czytając ten wpis, gracze, w szczególności ci, grający w symulatory ciężarówek od lat, zapewne zadadzą sobie pytania – Nie można było wcześniej? Dlaczego tak długo trwało?! To chyba pytanie, które pozostanie bez odpowiedzi. Jak widać SCS Software nie spoczywa na laurach w temacie rozwoju obu gier. W kolejnych aktualizacjach tytuły rozwija się o smaczki. O ile w przypadku ATS, gdzie wersja 1.0 jest technicznym bliźniakiem wersji 1.21 ETS2, gracze dostali szeroki wachlarz możliwości już na samym początku, o tyle ETS2 i jego możliwości dostosowywania widoku z kabiny rosły z upływem czasu. Na dzień dobry mieliśmy kierowcę nieruchomo umieszczonego w kabinie.  W międzyczasie dołączono opcję regulacji pozycji fotela kierowcy, kąta widzenia czy pozycji głowy. Dodano też podążanie kamery za kierunkiem manewrów oraz reagowanie na przyspieszanie bądź hamowanie. Kierownica wciąż pozostawała nieruchoma i jak wielu twierdzi, pod złym kątem.

Autorzy gry postanowili usprawnić także i ten aspekt. Najbliższa aktualizacja pozwoli graczom na modyfikowanie pozycji kierownicy poprzez regulowanie jej kąta oraz wysokości. Wraz z dotychczas dostępnymi opcjami regulacji widoku z kabiny ciężarówki, pozwoli to na pełne dopasowanie widoku do swoich potrzeb! Poniżej znajdziecie gif prezentujący działanie funkcji regulacji kolumny kierownicy:

 

Zgodnie z kronikarskim obowiązkiem, nadrabiamy informację o premierze dodatku Arizona. Szóstego czerwca, do dyspozycji graczy oddano 15 kolejnych miast, tym razem w stanie Arizona.

Zgodnie ze wcześniejszą obietnicą, gracze otrzymali te tereny absolutnie za darmo. Odwiedzimy więc midęzy innymi Phoenix, Tucson czy Flagstaff.  Zobaczymy też monumentalne kaniony, rzekę Kolorado wraz z tamą Hoovera, czy też fragmenty legendarnej drogi 66!

Mapa w American Truck Simulator składa się więc obecnie z około 45 miast w trzech stanach – Kalifornii, Nevadzie oraz Arizonie. W przeciwieństwie do terenów podstawowej mapy w ETS2, są to miasta na prawdę unikalne. Widać jak jakość map w produktach firmy SCS Software poszła do przodu w ciągu 4 lat pomiędzy premierą ETS2 i ATS.

Arizona to póki co ostatni ze stanów, który gracze otrzymają za darmo. Za kolejny trzeba będzie już zapłacić. A jaki to będzie stan? Wujek Bohun, który ostatnio odwiedził siedzibę SCS Software i rozmawiał z twórcami gry, w swoim wideo przekazał iż będzie to Nowy Meksyk. Kiedy ten stan pojawi się w sprzedaży? Tego nie wiadomo. Pragniemy jednak ostudzić zapał osób próbujących dokonywać wyliczeń kiedy Ameryka zostanie zakończona i ile trzeba będzie zapłacić za wszystkie stany.

Co prawda odwzorowano dopiero 3 z 50 stanów, jednak odpowiadają one 10% powierzchni kraju (jako ciekawostka 16% powierzchni USA stanowi tylko i wyłącznie Alaska). Nie należy dzielić czasu, który poświęcono na tworzenie gry przez liczbę odwzorowanych stanów i następnie przemnażać przez liczbę wszystkich stanów. Tak samo z ceną. Trzy odwzorowane stany odpowiadają swoją powierzchnią powierzchni 17 najmniejszych stanów razem wziętych. Stany na zachodzie USA są na ogół bardzo duże i na ogół pustynne, a na wschodzie dość małe i zurbanizowane. Nie ma więc możliwości takiego prostego skalkulowania. Musicie też pamiętać, że przez większą część produkcji ATS, zespół map-makerski dla tej gry był wręcz mikroskopijny – najprawdopodobniej liczył 2-3 osoby. Dopiero ostatnio zaczął się rozwijać i będzie się rozwijał w miarę sukcesów sprzedażowych kolejnych stanów.

A skoro z racji premiery Arizony, w ATSie jest więcej terenu w tej samej cenie, to w celu świętowania tego, nasz zaprzyjaźniony sklep ŚwiatSymulatorów.pl udostępnił w promocyjnej cenie wersje pudełkowe ATSa – za 62,99 zł!

Do oferty sklepu dołączyło także wyczekiwane Dlc Wheel Tuning Pack! Dzięki niemu będziecie mogli na tysiące sposobów pomajstrować przy felgach, piastach, nakrętkach i osłonach! W przypadku ATS dodano 98 akcesoriów! Uwaga! Kupując to dlc do American Truck Simulator, automatycznie otrzymujecie je do Euro Truck Simulator 2 gratis. Dlc Wheel Tuning Pack możecie kupić tutaj za 12,99 zł!

 

    

Dodatek Arizona dołączył do gry wraz z aktualizacją 1.3. Poniżej znajdziecie skróconą listę zmian wprowadzanych przez 1.3.

NOWE GŁOWNE FUNKCJONALNOŚCI:

  • DLC Mapowe Arizona
  • Możliwość wzięcia kontraktu World Of Trucks bezpośrednio z gry.
  • Fizycznie symulowane podczepianie naczepy (zaawansowane podłączanie naczepy)

KOD:

  • Automatyczne wyłączanie się kierunkowskazu może być od teraz wyłączone w opcjach.
  • Podświetlenie mówiące o przekroczeniu prędkości może być od teraz wyłączone w opcjach.
  • Ulepszono zachowanie automatycznej skrzyni biegów.
  • Dodano wsparcie dla biblioteki XInput obsługującej pady XBOX 360 oraz XBOX ONE.
  • Dodano wsparcie dla czwartego i piątego kontrolera w UI.
  • Obsługa nakładki CSIO SKRS na skrzynię biegów.

DANE:

  • Dodano nowe akcesoria tunningowe dla Peterbilta 579 oraz Kenwortha T680.
  • Wsparcie dla domyślnego dźwięku klaksonu powietrznego.
  • Nowy dźwięk silnika dla Kenwortha W900.
  • Rebalans dźwięków we wnętrzu wszystkich ciężarówek.
  • Dane silników specyficzne dla stanów zjednoczonych.

MODOWANIE:

  • Przeniesiono zmienne odpowiedzialne za obliczane uszkodzeń z game_data.sii do pliku damage_data.sii.
  • Dodano nowe mnożniki zużycia oraz uszkodzenia akcesoriów ciężarówki do damage_data.sii.
  • Zmienne powalające na zdefiniowanie krzywej obrotów silnika oraz limity obrotów dodane do definicji silników.
  • Dodano zmienne konfiguracyjne sprężenie zwrotne (Force Feedback) dla kontrolerów korzystających z bibliotek XInput do force_feedback.sii.
  • Dodano zmienne odpowiedzialne za fizykę przekładni do physics.sii.
  • Rozdzielono dane manualnego sprzęgła w physics.sii.

Kup ATS

Grę możecie zamówić m.in w naszym sklepie ŚwiatSymulatorów.pl

Nasz Facebook!